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Le Parsun TE5.8BMS est un moteur hors-bord deux temps de 5,8 ch, alliant légèreté, praticité et fiabilité. Il convient à l'installation sur de petits bateaux pneumatiques et à coque, et est performant pour la pêche, la marche et la pêche à la traîne. Il fait partie d'une gamme de trois modèles de la série 5.8 et se distingue par son équipement haut de gamme.
Spécifications techniques
Type de moteur : deux temps, essence
Cylindrée : 102 cm³
Vitesse maximale : 4500–5500 tr/min
Rapport de démultiplication : 2,08 (27/13)
Poids : 21 kg
Dimensions (hauteur) : 1014 mm
Capacité du réservoir intégré : 2,7 l
Volume du réservoir externe : 9 l
Consommation maximale de carburant : 2 l/h
Système d'allumage : électronique (CDI)
Vitesses : avant / neutre / arrière
Système de carburant
L'un des principaux avantages du moteur hors-bord réside dans la présence de deux réservoirs de carburant: un réservoir intégré de 2,7litres et un réservoir externe de 9litres, relié au connecteur d'origine. Cela permet de parcourir de longues distances sans ravitaillement. Un réservoir externe est inclus de série, ce qui est inhabituel pour des unités de cette catégorie de puissance.
Conception et contrôle
La direction s'effectue à l'aide d'un timon de 40 centimètres doté d'une poignée ergonomique caoutchoutée. Il combine plusieurs fonctions: contrôle du mouvement, changement de l'alimentation en carburant (gaz), mise en place d'un bouton d'arrêt d'urgence et fixation d'un dispositif de sécurité.
Un moteur de bateau hors-bord à essence s'adapte facilement à des conditions spécifiques :
- Le bois mort tourne dans les deux sens, avec une rigidité de rotation réglable.
- Un système à trois voies avec cinq positions fixes est fourni.
- Le mécanisme de levage vous permet de traverser des eaux peu profondes et réduit le contact avec l'eau pendant les temps d'arrêt.
Sécurité et fiabilité
Pour protéger l'utilisateur, un contrôle de sécurité est prévu: le moteur s'arrête instantanément lorsqu'il est débranché. De plus, une protection contre la surchauffe et la corrosion est intégrée, ce qui est particulièrement important en cas de fonctionnement prolongé.
Un amortisseur en caoutchouc intégré à l'ensemble de montage à vis réduit le risque de dommages graves en cas de collision avec des obstacles - seule la vis est endommagée, ce qui est facile à remplacer.
Circuit de refroidissement
Le moteur de bateau Parsun fonctionne par circulation d'eau forcée, alimentée par des orifices situés sous la plaque anti-cavitation. Le liquide de refroidissement circule dans un canal spécial et sort au niveau de l'hélice, assurant ainsi une température stable.
Hélice et bois mort
L'hélice est en aluminium et résiste à l'eau, y compris à l'eau salée. Elle est montée sur un arbre équipé d'un amortisseur qui absorbe les chocs.
Une plaque anti-cavitation est installée sur le bois mort, empêchant l'air de pénétrer dans la zone de travail - cela augmente l'efficacité de la poussée et réduit les pertes par glissement.
Équipement
L'ensemble de base comprend :
- Moteur de bateau Parsun TE5.8BMS
- Réservoir de carburant externe (9 l)
- Tuyau avec poire
- Bougie d'allumage de rechange
- Câble de démarrage d'urgence
- Contrôle de sécurité
- Conditionnement
- Trousse de réparation
- Guide de l'utilisateur