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El motor fueraborda eléctrico Fisher 55 está diseñado para su instalación en embarcaciones inflables, de plástico y de aluminio con popa fija o fueraborda. Está diseñado para embarcaciones de hasta 1200 kg y 5,5 metros de eslora, y puede utilizarse como motor principal, auxiliar o de pesca de arrastre. Sin emisiones de escape y con un bajo nivel de ruido, esta unidad es ideal para la pesca, la caza y la recreación acuática.
Objetivo
Está diseñado para usarse tanto en agua salada como dulce. Su soporte es apto para embarcaciones con una altura de espejo de popa fijo o fueraborda de 381 o 508 mm. Este motor puede utilizarse como unidad de propulsión principal para embarcaciones de hasta 1,2 toneladas de peso y 5,5 metros de eslora, así como como dispositivo auxiliar para maniobras precisas. Una aplicación específica es la pesca de arrastre, donde el funcionamiento silencioso y la velocidad constante son fundamentales. También es apto para su instalación en hidropedales.
Ventajas del modelo
El modelo ofrece numerosas ventajas, como un alto consumo de combustible: el motor no requiere gasolina ni lubricantes, lo que reduce significativamente los costos operativos. Su precio se mantiene asequible, lo que lo hace accesible a una amplia gama de usuarios. La alta calidad de construcción y los materiales utilizados (compuesto de fibra de vidrio y aluminio) garantizan durabilidad y fiabilidad. Además, es ecológico: no se derrama combustible ni aceite, lo que previene la contaminación del agua. Su peso ligero facilita su transporte e instalación. La unidad arranca casi al instante, la hélice gira inmediatamente y acelera rápidamente. El timón telescópico permite ajustar la longitud del mango para un control máximo. Un indicador de carga de la batería ayuda a controlar los niveles de la misma y a evitar descargas totales. La instalación y el mantenimiento son sencillos y no requieren herramientas especiales.
El motor eléctrico Fisher con escobillas de grafito está alojado en una carcasa de aluminio fundido duradera y resistente a la corrosión. Durante su funcionamiento, el motor se sumerge en agua, lo que garantiza una refrigeración eficaz y evita el sobrecalentamiento, incluso durante un funcionamiento prolongado a máxima carga. La transmisión directa por hélice, sin reductora, aumenta la fiabilidad de la unidad.
Unidad principal
La electrónica de control se encuentra en la parte superior del motor eléctrico de la embarcación y está protegida por una carcasa de plástico que no solo protege contra la humedad y el polvo, sino que también es resistente a los rayos UV. El acabado negro brillante de la carcasa le da un aspecto moderno y elegante.
Caña del timón
El timón telescópico está fabricado en plástico ABS resistente a los impactos y cuenta con empuñaduras de goma con superficies acanaladas para un control cómodo, incluso con las manos mojadas. La longitud del mango varía de 18 cm plegado a 30 cm extendido. La posición "Cero" apaga el motor, y las marchas de avance están marcadas como "Adelante" y las de retroceso como "Reversa". El cambio se realiza con un clic distintivo, lo que garantiza un engrane preciso de la marcha deseada.
Estante
La hélice está fabricada con un resistente compuesto de fibra de vidrio, que combina ligereza y alta resistencia. Soporta cargas significativas causadas por el movimiento de la embarcación, así como impactos accidentales contra el fondo. Los cables pasan por el interior de la hélice y transmiten la potencia desde la unidad principal al motor eléctrico. La conexión entre la hélice y el casco está sellada, impidiendo la entrada de agua en los bobinados. Para maniobras en aguas poco profundas, la hélice se puede elevar aflojando el acoplamiento y ajustándolo a la altura deseada, asegurándola con una tuerca de mariposa. En situaciones de emergencia, el motor y la hélice se pueden elevar manualmente sin aflojar el acoplamiento para evitar dañar la hélice.
Bloque de montaje
El soporte del espejo de popa consta de dos abrazaderas con carcasas de nailon reforzado, resistentes a la abrasión y a la tensión mecánica. Los tornillos de las abrazaderas están equipados con arandelas metálicas para distribuir uniformemente la presión y evitar daños en el espejo de popa. La instalación no requiere herramientas y solo toma unos minutos. El mecanismo de inclinación del puntal permite bloquear la unidad en diez posiciones, en incrementos de 10 grados, de vertical a horizontal. Esto ayuda a elevar el motor al estacionar o al limpiar la hélice, e inclinarlo al navegar en aguas poco profundas para protegerla de daños. Es importante recordar que, a diferencia de los motores de gasolina, un motor eléctrico puede elevarse completamente fuera del agua mientras está en funcionamiento sin riesgo de daños. Para facilitar el control, la fuerza de giro del puntal es ajustable, lo que permite mantener el rumbo sin sujetar constantemente el timón. Al maniobrar, el tornillo de la abrazadera se afloja para permitir la rotación libre.
El Fisher 55 cuenta con ocho marchas (cinco de avance y tres de retroceso), cada una con sus propias clasificaciones de corriente, potencia y empuje. En la quinta marcha máxima, el empuje alcanza aproximadamente 25 kg (55 lb), la velocidad de la hélice es de 1250 rpm, la corriente es de 52 amperios y la potencia es de 624 vatios. Está alimentado por una batería de tracción GEL o AGM de 12 voltios con una capacidad recomendada de al menos 150 Ah, que proporciona hasta tres horas de autonomía a máxima velocidad. El motor fueraborda mide 92 cm de largo, 123 cm de alto y 9 kg de peso. El ruido de funcionamiento no supera los 50 dB.
Tornillo
El kit incluye una hélice de tres palas fabricada en plástico resistente a impactos, así como un kit de montaje con llave, llave, arandela y tuerca. La instalación de la hélice es sencilla: se inserta la llave en la ranura del eje, se empuja la hélice sobre el eje hasta que encaje en las ranuras correspondientes y se fija con una arandela y una tuerca. El diseño de la hélice ayuda a absorber los impactos con el fondo: las palas recuperan su forma tras pequeñas colisiones, lo que reduce la tensión en el motor y prolonga su vida útil. Los impactos fuertes pueden dañar las palas, pero reemplazarlas es mucho más económico que reparar un motor eléctrico Fisher 55. Una quilla en el casco proporciona protección adicional a la hélice.
Indicador de carga
La superficie superior de la unidad principal cuenta con un indicador de carga de batería, similar a un velocímetro con código de colores: una zona verde indica una carga normal y una zona roja, una carga baja. Esto ayuda a prevenir una descarga profunda de la batería y a prolongar su vida útil.
Características de funcionamiento
Al utilizar la batería, solo se deben usar baterías de tracción (de gel o AGM), ya que las baterías de automóvil pueden suponer un riesgo debido a posibles derrames de electrolito. Se recomienda supervisar periódicamente el voltaje de la batería, asegurándose de que no baje de 10,5 V para evitar una descarga profunda. Las baterías de 150 Ah pesan aproximadamente 44 kg, por lo que es importante proporcionar un medio cómodo para transportarlas y cargarlas en la embarcación. Las baterías de gel y AGM se pueden instalar tanto vertical como horizontalmente. Tras un almacenamiento prolongado, la batería debe cargarse completamente y recargarse después de cada uso.
Equipo
El conjunto de entrega incluye el propio motor fueraborda, una hélice de tres palas, un kit de montaje, una caja de embalaje e instrucciones de funcionamiento detalladas.