Le moteur hors-bord électrique Fisher 46 est conçu pour être installé sur des bateaux pneumatiques d'une hauteur de tableau arrière de 381 mm et 508 mm, ainsi que sur des embarcations en plastique et en aluminium. Il peut être utilisé comme moteur principal, moteur auxiliaire de manœuvre ou moteur de traîne. Il est conçu pour des bateaux mesurant jusqu'à 4,5 mètres de long et pesant jusqu'à 1000 kg. Grâce à son économie, sa stabilité de vitesse et son fonctionnement silencieux, il est idéal pour la pêche, la chasse et les loisirs nautiques, offrant une navigation confortable et respectueuse de l'environnement, sans émissions nocives ni bruit.

Avantages du modèle

Le Fisher 46 présente de nombreux avantages. Tout d'abord, son prix abordable et sa fabrication de haute qualité. Des matériaux robustes et résistants à la corrosion ont été utilisés pour sa fabrication: plastique ABS résistant aux chocs, aluminium moulé, fibre de verre légère et fiable, ainsi que nylon. Cette conception garantit durabilité et fiabilité. Son coût d'utilisation est minimal: une batterie de traction entièrement chargée suffit, ce qui élimine le besoin d'essence, d'huile moteur ou de transmission et évite les difficultés liées à la conservation du moteur pour l'hiver. La barre franche télescopique réglable en longueur assure un pilotage confortable du bateau. De plus, il est respectueux de l'environnement: l'absence de gaz d'échappement et de bruit crée une atmosphère propice à la détente. Son faible poids facilite son transport et son installation. Un indicateur de charge LED permet de surveiller l'état de la batterie en temps réel.

Le moteur électrique, équipé de balais en graphite, est protégé contre la corrosion et les infiltrations d'eau. En fonctionnement, il est immergé, ce qui assure un refroidissement efficace grâce au flux d'eau entrant et évite la surchauffe lors d'un fonctionnement prolongé à haut régime. Cette conception permet de monter l'hélice directement sur l'arbre sans engrenages ni roulements supplémentaires, réduisant ainsi considérablement le risque de pannes mécaniques.

Recommandations d'utilisation

Il est formellement déconseillé d'utiliser des batteries de voiture classiques pour le branchement. Seules des batteries de traction au gel ou AGM doivent être utilisées. Elles présentent non seulement les caractéristiques requises, mais peuvent également fonctionner en position inclinée, ce qui est pratique pour les bateaux. La capacité de la batterie ne doit pas être inférieure à la valeur recommandée de 120 ampères-heures, car une capacité inférieure augmente le taux de décharge, ce qui réduit l'autonomie du moteur et sa durée de vie. Il est important d'éviter une décharge profonde de la batterie: la tension ne doit pas descendre en dessous de 10,5volts, sous peine de subir des modifications irréversibles réduisant considérablement le nombre de cycles de charge-décharge et la durée de vie de la batterie. Le poids recommandé de la batterie est d'environ 35kilogrammes, un poids à prendre en compte lors de la planification du chargement et du transport du bateau. La batterie doit également être complètement chargée après chaque sortie sur l'eau, surtout avant le début de la saison, en raison de l'autodécharge. Le moteur électrique Fisher 46 n'est pas conçu pour la mise à l'eau d'un bateau à moteur; il est conçu pour la navigation.

Construction et matériaux

L'unité principale est en plastique ABS, résistant aux rayons ultraviolets et protégeant l'électronique de l'humidité et de la poussière. Ce plastique conserve ses propriétés au fil du temps, ne se fissure pas et ne se décolore pas. L'esthétique du boîtier est complétée par une forme épurée et une riche couleur noire. La barre franche permet de contrôler la direction du bateau et de changer de vitesse. Elle est équipée d'un patin en caoutchouc à surface rainurée qui empêche les glissements par temps humide. La longueur de la barre franche est réglable de 18 à 30 centimètres, ce qui vous permet de choisir une position de travail confortable.

Le support est fabriqué en fibre de verre résistante et légère, à l'intérieur de laquelle passent les câbles d'alimentation du moteur. Ce matériau protège le support des dommages en cas de collision avec des obstacles sous-marins, des branches immergées et autres objets. Pour régler la profondeur d'immersion de l'hélice, il suffit de desserrer la vis d'accouplement, de déplacer le support à la position souhaitée et de resserrer la fixation.

Fixation et réglage

Le moteur électrique Fisher est fixé au tableau arrière du bateau à l'aide d'un bloc de montage spécial, composé de deux colliers de serrage en nylon renforcé et de vis métalliques. Ce système assure une force de serrage fiable et uniforme. L'installation et le démontage se font sans outils et manuellement en quelques minutes. Le mécanisme de réglage de l'inclinaison de la crémaillère permet de l'installer dans l'une des dix positions par incréments de 10 degrés, d'une position horizontale relevée à une position verticale abaissée. Ceci est pratique pour naviguer en eaux peu profondes et pour l'entretien de l'hélice. La position se fixe par un clic caractéristique. Le réglage de la force de rotation se fait par une vis sur le bloc de montage, qui peut être serrée ou desserrée, facilitant ainsi les mouvements rectilignes ou les manœuvres de longue durée.

Le moteur est équipé de huit vitesses: cinq avant et trois arrière, ce qui permet un contrôle précis et fluide de la vitesse du bateau sur une large plage. La poussée maximale est de 46livres (environ 21kilogrammes), la puissance de 480watts, la consommation de courant de 40ampères et le régime moteur atteint 1300tr/min. L’unité est alimentée par une batterie de traction de 12volts, de type gel ou AGM, d’une capacité recommandée d’au moins 120ampères-heures. Le câble de connexion à la batterie mesure 1,25mètre de long.

L'énergie stockée dans la batterie de 120 Ah permet de naviguer à vitesse maximale pendant environ trois heures, ce qui permet de parcourir environ 24 kilomètres en eaux calmes et sans vent. L'appareil ne pèse que 7,8 kilogrammes et mesure 92 centimètres à hauteur du support et 123 centimètres à pleine hauteur avec la barre installée.

Hélices

Le moteur hors-bord est équipé de deux hélices en plastique résistant aux chocs: une tripale de 21,8cm de diamètre et une bipale de 26cm de diamètre. L'hélice bipale offre un rendement supérieur, ce qui optimise la consommation d'énergie de la batterie, mais, à vitesse égale, elle subit une charge plus importante sur les pales. Le plastique des pales offre un équilibre optimal entre résistance et flexibilité: aux petits chocs, les pales se plient légèrement, et aux chocs violents, les pales ou la clavette se cassent, ce qui évite d'endommager le moteur. Aucun outil complexe n'est requis pour remplacer l'hélice ou la clavette: le kit comprend tous les éléments nécessaires à l'installation, dont un écrou, une rondelle, une clavette et une clé.

L'installation de la vis est simple : une clé est insérée dans le trou de l'arbre, puis la vis est mise en place de manière à ce que la clé pénètre dans la rainure du corps de la vis, après quoi la rondelle est fixée et l'écrou est serré avec une clé.

Indicateur de charge de la batterie

Le panneau supérieur du carter du moteur du bateau est équipé d'un indicateur de charge de batterie à LED. Il affiche le niveau de tension de manière intuitive et est équipé d'un rétroéclairage permettant de surveiller l'état de la batterie même dans l'obscurité totale. L'indicateur est divisé en deux zones: vert: charge sûre, rouge: basse tension. Cela permet de détecter à temps la nécessité de recharger la batterie et d'éviter une décharge profonde, qui réduit sa durée de vie et peut entraîner sa défaillance.

Équipement

Le pack de livraison comprend le moteur électrique lui-même, deux hélices (bipales et tripales), deux kits de montage pour l'installation des hélices (comprenant un écrou, une rondelle, une clé et une clé), ainsi qu'un mode d'emploi et un emballage en carton robuste.