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El motor fueraborda eléctrico Fisher 46 está diseñado para su instalación en embarcaciones inflables con alturas de popa de 381 mm y 508 mm, así como en embarcaciones de plástico y aluminio. Puede utilizarse como motor principal, motor auxiliar de maniobra o motor de pesca de arrastre. Está diseñado para embarcaciones de hasta 4,5 metros de eslora y un peso bruto vehicular de hasta 1000 kg. Su bajo consumo de combustible, velocidad estable y funcionamiento silencioso lo hacen ideal para la pesca, la caza y las actividades acuáticas recreativas, ofreciendo una navegación cómoda y ecológica sin emisiones ni ruidos nocivos.
Ventajas del modelo
El Fisher 46 ofrece numerosas ventajas. Principalmente, destaca por su precio asequible y su fabricación de alta calidad. En su construcción se utilizan materiales duraderos y resistentes a la corrosión: plástico ABS resistente a impactos, aluminio fundido, fibra de vidrio ligera y duradera, y nailon. Este diseño garantiza durabilidad y fiabilidad. Su funcionamiento es mínimo: solo se necesita una batería de tracción completamente cargada, lo que elimina la necesidad de gasolina, aceite de motor o aceite de transmisión, eliminando así la molestia de preparar el motor para el invierno. Un timón telescópico con longitud ajustable garantiza un control cómodo. Además, es ecológico: la ausencia de gases de escape y ruido crea un ambiente agradable para relajarse. Su peso ligero facilita su transporte e instalación. Un indicador LED de carga monitoriza el estado de la batería en tiempo real.
El motor eléctrico, con escobillas de grafito, está protegido contra la corrosión y la penetración de agua. Funciona sumergido, lo que proporciona una refrigeración eficaz gracias al flujo de agua entrante y evita el sobrecalentamiento durante el funcionamiento prolongado a altas velocidades. Este diseño permite montar la hélice directamente en el eje sin engranajes ni cojinetes adicionales, lo que reduce significativamente el riesgo de fallos mecánicos.
Recomendaciones de funcionamiento
No se recomienda encarecidamente utilizar baterías de plomo-ácido para automóviles para la conexión. Utilice únicamente baterías de tracción de gel o AGM, que no solo cumplen con las especificaciones requeridas, sino que también pueden funcionar en una posición inclinada, lo cual es conveniente para la operación de la embarcación. La capacidad de la batería no debe ser inferior a los 120 amperios-hora recomendados, ya que una capacidad menor aumenta la tasa de descarga, lo que reduce el tiempo de funcionamiento del motor y la vida útil de la batería. Es importante evitar una descarga profunda de la batería: el voltaje no debe caer por debajo de 10,5 voltios; de lo contrario, se producen cambios irreversibles, lo que reduce significativamente el número de ciclos de carga y descarga y la vida útil de la batería. El peso recomendado de la batería es de aproximadamente 35 kilogramos, lo cual debe tenerse en cuenta al planificar la carga y el transporte de la embarcación. Además, cargue completamente la batería después de cada salida, especialmente antes del inicio de la temporada, dada la autodescarga inherente. El motor eléctrico Fisher 46 no está diseñado para planeo; está diseñado para propulsión de desplazamiento.
Construcción y materiales
La unidad principal está fabricada en plástico ABS resistente a los rayos UV, lo que protege los componentes electrónicos de la humedad y el polvo. El plástico conserva sus propiedades con el tiempo, resistiendo el agrietamiento y la decoloración. Su forma estilizada y su acabado en negro intenso complementan la estética de la carcasa. El timón controla la dirección de la embarcación y cambia de marcha. Cuenta con una empuñadura de goma con superficie acanalada para evitar resbalones en condiciones de humedad. La longitud del timón se puede ajustar de 18 a 30 centímetros, lo que permite encontrar una postura de trabajo cómoda.
El soporte de la hélice está hecho de fibra de vidrio ligera y duradera, con los cables de alimentación del motor en su interior. Este material protege el soporte de daños causados por colisiones con obstáculos en el fondo, ramas hundidas y otros objetos. Para ajustar la profundidad de la hélice, simplemente afloje el tornillo de mariposa de acoplamiento, deslice la hélice a la posición deseada y apriete el cierre.
Fijación y ajustes
El motor eléctrico Fisher se fija a la popa de la embarcación mediante un bloque de montaje especial, que incluye dos abrazaderas con marcos de nailon reforzado y tornillos metálicos de sujeción. Esto garantiza una fuerza de sujeción segura y uniforme. La instalación y el desmontaje se realizan sin herramientas y se realizan manualmente en minutos. El mecanismo de inclinación permite ajustar el motor a diez posiciones en incrementos de 10 grados, desde horizontalmente elevado hasta verticalmente descendido. Esto resulta práctico al navegar en aguas poco profundas o al realizar el mantenimiento de la hélice. Se oye un clic distintivo cuando el motor se bloquea en su lugar. Un tornillo en el bloque de montaje ajusta la fuerza de giro, facilitando el movimiento o la maniobrabilidad en línea recta.
El motor cuenta con ocho marchas: cinco de avance y tres de retroceso, lo que proporciona un control suave y preciso de la velocidad de la embarcación en un amplio rango. El empuje máximo es de aproximadamente 21 kilogramos (46 libras), la potencia es de 480 vatios, el consumo de corriente es de 40 amperios y la velocidad del motor alcanza las 1300 rpm. La unidad se alimenta mediante una batería de gel o AGM de 12 voltios con una capacidad recomendada de al menos 120 amperios-hora. El cable de conexión de la batería tiene 1,25 metros de longitud.
La batería de 120 Ah almacena suficiente energía para aproximadamente tres horas de funcionamiento a máxima velocidad, lo que permite una autonomía de aproximadamente 24 kilómetros en aguas tranquilas y sin viento. La unidad pesa tan solo 7,8 kilogramos y mide 92 centímetros (de pie) y 123 centímetros (a plena altura) con el timón instalado.
Hélices
El motor fueraborda incluye dos hélices de plástico resistentes a impactos: una de tres palas de 8,6 pulgadas de diámetro y una de dos palas de 10,25 pulgadas de diámetro. La hélice de dos palas ofrece mayor eficiencia, lo que mejora la vida útil de la batería, pero somete las palas a una mayor tensión a la misma velocidad que una hélice de tres palas. El plástico de las palas ofrece un equilibrio óptimo entre resistencia y flexibilidad: los impactos leves hacen que las palas se doblen ligeramente, mientras que los impactos fuertes pueden romper las palas o la chaveta, lo que evita daños al motor. Reemplazar la hélice o la chaveta no requiere herramientas complejas: se incluyen todos los componentes necesarios para la instalación, como una tuerca, una arandela, una chaveta y una llave inglesa.
La instalación del tornillo es sencilla: se inserta una llave en el orificio del eje, luego se coloca el tornillo de manera que la llave entre en la ranura del cuerpo del tornillo, después de lo cual se coloca una arandela y se aprieta la tuerca con una llave.
Indicador de carga de la batería
Un indicador LED de carga de batería se encuentra en el panel superior de la carcasa del motor eléctrico de la embarcación. Muestra el nivel de voltaje de forma intuitiva y está retroiluminado, lo que permite controlar el estado de la batería incluso en completa oscuridad. El indicador se divide en dos zonas: verde para una carga segura y rojo para bajo voltaje. Esto permite detectar rápidamente la necesidad de recargar y evitar una descarga profunda, que acorta la vida útil de la batería y puede provocar su fallo.
Equipo
El paquete incluye el propio motor eléctrico, dos hélices (de dos y tres palas), dos kits de montaje para instalar las hélices (que incluyen una tuerca, una arandela, una llave y una llave inglesa), así como un manual de instrucciones y un embalaje de cartón resistente.