Il motore fuoribordo Fisher 55 è progettato per l'installazione su gommoni, imbarcazioni in plastica e alluminio con specchio di poppa fisso o incernierato. È progettato per imbarcazioni fino a 1200 kg di peso e 5,5 metri di lunghezza e può essere utilizzato come motore principale, ausiliario o da traina. Grazie all'assenza di gas di scarico e alla bassa rumorosità, questa unità è perfetta per la pesca, la caccia e il tempo libero in tutta comodità.

Appuntamento

È progettato per l'uso in acqua salata e dolce. Il suo supporto è adatto per il montaggio su imbarcazioni con specchio di poppa alto 381 o 508 mm o con specchio di poppa fisso. Questo motore può essere utilizzato come propulsione principale per imbarcazioni fino a 1,2 tonnellate e lunghe fino a 5,5 metri, nonché come dispositivo ausiliario per manovre precise. Un'applicazione particolare è la pesca a traina, dove la silenziosità e il mantenimento della velocità costante sono di fondamentale importanza. È adatto anche per il montaggio su moto d'acqua.

Vantaggi del modello

Il modello offre numerosi vantaggi, tra cui l'elevata efficienza: il motore non richiede benzina e lubrificanti, riducendo significativamente i costi di gestione. Il prezzo del dispositivo rimane accessibile, rendendolo accessibile a una vasta gamma di utenti. La qualità dell'assemblaggio e i materiali utilizzati - fibra di vetro composita e alluminio - garantiscono durata e affidabilità. Da sottolineare anche la sicurezza ambientale: l'assenza di perdite di carburante e olio elimina l'inquinamento dei corpi idrici. Grazie al suo peso ridotto, è facile da trasportare e installare. L'unità si avvia quasi istantaneamente, l'elica inizia a ruotare immediatamente e aumenta rapidamente la velocità. Il timone telescopico consente di regolare la lunghezza del manico per la massima facilità di controllo. L'indicatore di carica della batteria aiuta a monitorare il livello di energia ed evitare la scarica completa della batteria. L'installazione e la manutenzione sono semplici e non richiedono attrezzi speciali.

Il motore elettrico Fischer con spazzole in grafite è racchiuso in un robusto alloggiamento in alluminio pressofuso resistente alla corrosione. Durante il funzionamento, il motore è immerso in acqua, garantendo un raffreddamento efficace e prevenendo il surriscaldamento, anche durante un funzionamento prolungato al massimo carico. La trasmissione diretta dell'elica senza riduttore aumenta l'affidabilità dell'unità.

Unità principale

L'elettronica di controllo si trova nella parte superiore del motore ed è protetta in modo affidabile da un alloggiamento in plastica, che non solo protegge da umidità e polvere, ma è anche resistente ai raggi ultravioletti. La superficie nera lucida dell'alloggiamento ha un aspetto moderno ed elegante.

Timone

Il timone telescopico è realizzato in plastica ABS antiurto e presenta cuscinetti in gomma con scanalature per un facile controllo, anche con le mani bagnate. La lunghezza del manico varia da 18 cm da chiuso a 30 cm da aperto. La posizione "Zero" spegne il motore, le marce avanti sono contrassegnate con la scritta inglese "Forward", quelle indietro con la scritta "Reverse". Il cambio marcia avviene con un clic ben definito, che garantisce un'immediata selezione della marcia desiderata.

In piedi

Il rack è realizzato in resistente fibra di vetro composita, che unisce leggerezza ed elevata resistenza. È in grado di sopportare carichi significativi durante la navigazione dell'imbarcazione e persino urti accidentali sul fondo del serbatoio. All'interno del rack sono presenti cavi che trasmettono l'alimentazione dall'unità principale al motore elettrico. Il punto di collegamento del rack con l'alloggiamento è sigillato, impedendo all'acqua di entrare negli avvolgimenti. Per la movimentazione in acque poco profonde, il rack può essere sollevato allentando il giunto e installandolo all'altezza desiderata, quindi fissandolo con una vite lambda. In caso di emergenza, il motore può essere sollevato manualmente insieme al rack, senza svitare il giunto, per evitare danni all'elica.

Blocco di montaggio

Il supporto dello specchio di poppa è costituito da due morsetti con alloggiamenti in nylon rinforzato, resistenti all'abrasione e alle sollecitazioni meccaniche. Le viti di serraggio sono dotate di rondelle metalliche per distribuire uniformemente la pressione ed evitare danni allo specchio di poppa. L'installazione non richiede l'uso di utensili e richiede solo pochi minuti. Il meccanismo di inclinazione della cremagliera consente di fissare l'unità in una delle dieci posizioni con incrementi di 10 gradi, da verticale a orizzontale. Questo aiuta a sollevare il motore durante il parcheggio o la pulizia dell'elica, nonché a inclinarlo durante la navigazione in acque poco profonde per proteggere l'elica da eventuali danni. È importante ricordare che, a differenza dei motori a benzina, il motore elettrico può essere completamente sollevato fuori dall'acqua durante il funzionamento senza il rischio di rottura. Per facilitare il controllo, la forza di rotazione della cremagliera viene regolata, il che consente di mantenere una rotta senza la necessità di tenere costantemente il timone. Durante la manovra, la vite di serraggio viene allentata per la rotazione libera.

Il Fisher 55 è dotato di otto marce: cinque avanti e tre indietro, ciascuna con valori di corrente, potenza e spinta propri. In quinta marcia, la forza di trazione raggiunge i 55 libbre (circa 25 kg), la velocità di rotazione dell'elica è di 1250 giri/min, la corrente è di 52 ampere e la potenza è di 624 watt. L'alimentazione è fornita da una batteria di trazione da 12 volt di tipo GEL o AGM con una capacità consigliata di almeno 150 A*h, che garantisce fino a tre ore di funzionamento alla massima velocità. La lunghezza del rack è di 92 cm, l'altezza totale è di 123 cm e il peso è di 9 kg. Il rumore di funzionamento non supera i 50 dB.

Vite

Il kit include un'elica a tre pale in plastica antiurto, nonché un kit di installazione con chiavetta, chiavetta, rondella e dado. L'installazione dell'elica è semplice: la chiavetta viene inserita nella scanalatura dell'albero, l'elica viene posizionata sull'albero in modo che la chiavetta cada nelle scanalature corrispondenti, quindi fissata con una rondella e un dado. Il design dell'elica consente di assorbire gli urti sul fondo: le pale sono dotate di molle e ripristinano la loro forma dopo lievi urti, il che riduce il carico sul motore e ne prolunga la durata. In caso di urti violenti, le pale possono danneggiarsi, ma la loro sostituzione è molto più economica rispetto alla riparazione del motore elettrico Fisher 55. La chiglia sullo scafo protegge ulteriormente l'elica da eventuali danni.

Indicatore di carica

Sulla superficie superiore dell'unità principale è presente un indicatore del livello di carica della batteria, simile a un tachimetro con indicazione del colore: la zona verde indica un livello di carica normale, quella rossa un livello basso. Questo aiuta a evitare la scarica profonda della batteria e a prolungarne la durata.

Caratteristiche di funzionamento

Durante l'uso, utilizzare esclusivamente batterie di trazione (al gel o AGM), poiché le batterie per auto possono essere pericolose a causa di possibili fuoriuscite di elettrolita. Si raccomanda di monitorare regolarmente la tensione della batteria, evitando che scenda sotto i 10,5 V, per evitare scariche profonde. Le batterie con una capacità di 150 A*h pesano circa 44 kg, pertanto è opportuno prevedere mezzi di trasporto comodi per il loro trasporto e il carico dell'imbarcazione. Le batterie al gel e AGM possono essere installate sia verticalmente che orizzontalmente. Dopo un lungo periodo di inattività, la batteria deve essere completamente carica e ricaricata dopo ogni utilizzo.

Attrezzatura

La confezione include il motore della barca, un'elica a tre pale, un kit di installazione, una scatola di imballaggio e istruzioni operative dettagliate.