Moteur hors-bord Fisher 26 Il s'agit d'un modèle économique et économique de la gamme Fisher. Il est conçu pour être installé sur des bateaux en aluminium, en plastique et pneumatiques en PVC. Il est idéal pour la pêche à la traîne, nécessitant une navigation silencieuse et prudente, ainsi que pour des manœuvres aisées sur de petits bateaux. La capacité de charge maximale de ces bateaux est de 300 kilogrammes et leur longueur ne doit pas dépasser trois mètres. Grâce à son moteur sans gaz d'échappement et à son fonctionnement quasi silencieux, il s'agit d'un appareil respectueux de l'environnement, particulièrement apprécié des pêcheurs et des amateurs de loisirs de plein air.

Portée

Le moteur hors-bord peut être installé sur différents types de petites embarcations. Il convient aux bateaux pneumatiques en PVC équipés d'un tableau arrière articulé ou fixe, ainsi qu'aux bateaux en plastique et en aluminium. Il peut également être utilisé pour les vélos nautiques. Ce moteur est polyvalent: il peut servir de moteur principal pour déplacer le bateau, d'accessoire pour manœuvrer dans des endroits étroits ou difficiles d'accès, ou encore pour la pêche à la traîne nécessitant une faible vitesse. Le Fisher 26 est idéal pour une utilisation en eau douce comme en eau salée grâce à la haute résistance à la corrosion de ses matériaux.

Avantages

Il présente de nombreux atouts qui en font un achat très rentable. Tout d'abord, son prix abordable en fait une option abordable pour la plupart des propriétaires de petits bateaux. De plus, ce modèle est très économe en énergie: environ deux kilowattheures suffisent pour recharger complètement la batterie de traction. Sa conception évite toute lubrification ou maintenance régulière, et évite également de le conserver en hiver, ce qui simplifie grandement son utilisation.

La direction s'effectue à l'aide d'un timon télescopique réglable en longueur pour un contrôle optimal, s'adaptant à la taille et aux préférences de l'utilisateur. La fiabilité de ce Fisher est nettement supérieure à celle des moteurs à essence, car il ne comporte pas de composants complexes tels qu'un moteur à combustion interne, une boîte de vitesses ou un système de refroidissement. Cela réduit les risques de panne et augmente la durée de vie de l'appareil. Seuls des matériaux de haute qualité sont utilisés pour la fabrication du corps et des pièces: fonte d'aluminium avec revêtement anticorrosion, fibre de verre composite durable, plastique ABS résistant aux chocs et nylon, garantissant durabilité et résistance aux agressions extérieures.

Respectueux de l'environnement, il n'émet pas de gaz d'échappement nocifs et ne nécessite pas l'utilisation d'huiles ni de carburants polluants. De plus, il fonctionne presque silencieusement, sans gêner la nature et sans effrayer la vie aquatique, ce qui est particulièrement important pour les pêcheurs. Son faible poids facilite son transport et son installation sur un bateau, sans effort particulier. La présence d'un indicateur de charge de batterie simplifie le contrôle du niveau d'énergie, évitant ainsi toute décharge inopinée en cours de fonctionnement.

Caractéristiques de fonctionnement importantes

Bien que le Fisher 26 ne nécessite pas d’entretien régulier, plusieurs recommandations importantes sont à prendre en compte pour un fonctionnement fiable et durable :

• Il est strictement déconseillé d'utiliser des batteries de voiture pour la connexion, car elles ne sont pas conçues pour des cycles de décharge profonde et peuvent rapidement tomber en panne.
• Comme source d'alimentation, il est conseillé d'utiliser des batteries de traction au gel ou AGM, dont la capacité doit être au moins égale à celle recommandée par le fabricant. L'utilisation d'une batterie de capacité inférieure entraînera une décharge rapide et réduira sa durée de vie.
• Assurez-vous de surveiller le niveau de charge de la batterie et ne laissez pas la tension descendre en dessous de 10,5 V. Une décharge profonde affecte négativement les batteries AGM et gel, réduisant considérablement leur durée de vie.
• Le poids est d'environ 24 kilogrammes, ce qui doit être pris en compte lors de la planification du chargement total du bateau pour maintenir sa stabilité et sa sécurité.
• La vitesse du moteur électrique du bateau et de l'hélice ne permet pas de propulser le bateau sur un hors-bord, donc lorsque le moteur tourne, le navire se déplace toujours dans un mode adapté à la navigation calme et à la pêche.

Conception de l'unité principale

La partie supérieure abrite un système électronique contrôlant la vitesse de rotation du moteur. Pour le protéger de l'humidité et de la poussière, il est logé dans un boîtier en plastique robuste, résistant aux rayons ultraviolets et aux vibrations. Le couvercle est fixé par six vis et peut être facilement retiré pour l'entretien ou la réparation. L'unité principale, aux lignes épurées, est dotée d'une surface noire brillante, lui conférant une apparence soignée et moderne.

La barre franche télescopique est fabriquée en plastique ABS résistant. Elle permet non seulement de régler le cap du bateau, mais aussi la vitesse de rotation de l'hélice. Le passage de cinq vitesses avant à trois vitesses arrière s'effectue en tournant la barre franche autour de l'axe. Lorsque la marche arrière est engagée, l'hélice tourne dans le sens inverse, ce qui évite à l'utilisateur de déployer physiquement le moteur électrique Fisher 26. Lorsque la barre franche est en position «zéro», elle est complètement désactivée. Le changement de vitesse s'accompagne d'un blocage clair et d'un clic sonore, facilitant le contrôle visuel et auditif.

La conception du timon télescopique permet d'augmenter sa longueur de 15 centimètres pour un contrôle plus confortable, notamment lors des longues traversées. Une fois replié, le timon mesure 18 centimètres de long et 30 centimètres de long une fois déplié.

Rester

La crémaillère est un tube à l'intérieur duquel passent les fils électriques transmettant le courant de l'unité principale au moteur électrique. Fabriquée en fibre de verre robuste et légère, elle réduit non seulement le poids total, mais résiste également aux chocs lors d'éventuelles collisions avec le fond ou des obstacles. D'une hauteur de 75 centimètres, la crémaillère est adaptée aux bateaux dont le tableau arrière mesure jusqu'à 381 millimètres. Pour les bateaux dont le tableau arrière est plus haut, cette unité ne convient pas, car l'hélice ne pourra pas s'immerger à la profondeur requise.

Le support est équipé d'une pince à vis, permettant de modifier rapidement la profondeur de la vis. Pour cela, il suffit de desserrer la vis, de relever ou d'abaisser le support à la hauteur souhaitée, puis de fixer la position avec la vis. Ce réglage est particulièrement pratique en eaux peu profondes.

Fixation

Pour une installation fiable sur le tableau arrière du bateau, deux colliers de serrage avec cadres en nylon renforcé et vis de serrage en acier sont utilisés. Chaque vis est équipée d'une poignée-vérin pratique permettant de fixer le moteur sans outil, ainsi que d'un écrou qui protège le tableau arrière et assure une fixation plus solide. Lors de l'installation, il est important de placer l'unité strictement au centre du tableau arrière afin d'éviter toute détérioration de la maniabilité et tout déplacement latéral du bateau lors des mouvements.

Pour faciliter le contrôle en navigation, la force de rotation de la crémaillère est réglable grâce à une vis située entre les brides. En serrant la vis, vous maintenez le cap sans déviation, facilitant ainsi les longues transitions. En cas de manœuvre, la vis est desserrée pour permettre au moteur de tourner librement et sans effort inutile.

L'inclinaison du support est réglable à 90 degrés et fixe sur huit positions intermédiaires par pas de 10 degrés, ce qui permet d'éviter d'endommager l'hélice en eau peu profonde. Pour modifier l'angle d'inclinaison, appuyez simplement sur le levier du support, réglez la position souhaitée, puis relâchez le levier pour fixer l'appareil.

Spécifications techniques

Le moteur électrique est alimenté par une batterie de traction de 12 volts d'une capacité recommandée de 80 ampères-heures. Une charge complète nécessite environ 1,5 à 2 kilowattheures d'électricité, ce qui permet plus de trois heures d'autonomie à vitesse maximale. Pendant cette durée, un bateau de 2,3 mètres de long, chargé de 90 kilogrammes, peut parcourir plus de 15 kilomètres, ce qui est bien plus rentable et écologique qu'un moteur à essence.

Il se connecte à la batterie de traction gel ou AGM à l'aide de fils de 1,25 mètre de long équipés de connecteurs rouge (positif) et noir (négatif). Ce fil a été testé pour sa durabilité et peut supporter plus de mille pliages sans dommage.

À la cinquième vitesse, il développe une puissance de 280 watts, consomme un courant de 23 ampères, fournit une force de traction de 11,8 kilogrammes et une vitesse de rotation de l'hélice de 1200 tours par minute. Sa hauteur totale est de 105 centimètres et son poids de 6 kilogrammes. Son niveau sonore en fonctionnement ne dépasse pas 50 décibels, ce qui ne couvre pratiquement pas les bruits naturels et n'effraie pas les poissons.

Caractéristiques de conception

Le moteur électrique Fischer est équipé de balais de charbon et logé dans un carter en aluminium moulé étanche et durable, offrant une protection fiable contre l'eau et les agressions extérieures. L'absence de réducteur est une caractéristique importante de sa conception: l'hélice est montée directement sur l'arbre du moteur électrique, sans engrenages ni roulements. Cette simplicité de conception réduit considérablement les risques de panne et simplifie la maintenance, pour une plus grande fiabilité de fonctionnement.

Hélices et leur installation

Pour une installation facile des vis, le kit comprend les éléments nécessaires: une clé, une clavette, un écrou et une rondelle. L'installation est extrêmement simple et se déroule en plusieurs étapes. La clavette est d'abord insérée dans le trou de l'arbre du moteur. Il est important de la positionner horizontalement: ainsi, elle est solidement fixée et ne risque pas de tomber. La vis est ensuite placée sur l'arbre de manière à ce que la clavette s'insère dans le logement de son logement. Une rondelle est ensuite installée à l'extrémité de l'arbre, puis l'écrou est fixé à l'aide d'une clé.

Pour protéger l'hélice des dommages en cas de contact accidentel avec le fond, la conception comprend une quille spéciale qui empêche l'hélice de heurter des obstacles.

Indicateur de charge de la batterie

Pour un contrôle aisé du niveau de charge de la batterie de traction, un indicateur LED à dix segments est installé sur le panneau supérieur de l'unité principale. Sept d'entre eux sont verts, indiquant un niveau de charge sûr, et trois sont rouges, signalant la nécessité d'une charge. Si l'indicateur est dans la zone verte, cela signifie que la batterie fonctionne normalement et est prête à fonctionner. Lorsque seules les diodes rouges sont allumées, la batterie est presque complètement déchargée et nécessite une charge ou un remplacement immédiat.

Ignorer cet avertissement et continuer à utiliser la batterie alors qu'elle est faible peut entraîner une décharge profonde de la batterie, ce qui entraînera des dommages irréversibles et une forte diminution du nombre de cycles de charge, et dans le pire des cas, une panne de la batterie.

Équipement

L'unité est livrée dans un carton robuste contenant :

1. Le moteur électrique lui-même - 1 pièce ;
2. Hélice de rechange à deux pales - 1 pièce ;
3. Hélice principale à trois pales - 1 pièce ;
4. Deux kits d'installation de vis comprenant une clé, une clé, un écrou et une rondelle;
5. Mode d'emploi (écrou, rondelle, clé, clé plate), ainsi que la notice et l'emballage.