El motor fueraborda eléctrico Fisher 26 es el modelo más económico y económico de la línea Fisher. Está diseñado para su instalación en embarcaciones de aluminio y plástico, así como en embarcaciones inflables de PVC. Es ideal para la pesca de arrastre, donde un movimiento silencioso y preciso es esencial, así como para maniobrar fácilmente embarcaciones pequeñas. La capacidad máxima de carga de estas embarcaciones es de 300 kilogramos y su eslora no debe superar los tres metros. Dado que el motor no produce gases de escape y funciona prácticamente en silencio, es un dispositivo ecológico, especialmente importante para pescadores y quienes disfrutan de la naturaleza.

Ámbito de aplicación

Este motor fueraborda se puede instalar en diversos tipos de embarcaciones pequeñas. Es apto para embarcaciones inflables de PVC con popa fija y fueraborda, así como para embarcaciones de plástico y aluminio. También se puede utilizar para botes de pedales. Esta unidad es versátil: puede servir como motor principal para propulsar la embarcación, como dispositivo auxiliar para maniobrar en lugares estrechos o de difícil acceso, y para pesca de arrastre cuando se requiere movimiento a baja velocidad. El Fisher 26 es ideal para usar tanto en agua dulce como salada gracias a sus materiales altamente resistentes a la corrosión.

Ventajas

Ofrece numerosas ventajas que lo convierten en una compra muy rentable. En primer lugar, su bajo precio lo convierte en una opción asequible para la mayoría de los propietarios de embarcaciones pequeñas. Además, el modelo ofrece una excelente eficiencia energética: se requieren aproximadamente dos kilovatios-hora de energía para cargar completamente la batería de tracción. Su diseño elimina cualquier componente que requiera lubricación o mantenimiento regular, y elimina la necesidad de almacenamiento invernal, lo que facilita considerablemente su operación.

La embarcación se controla mediante una caña telescópica, cuya longitud se puede ajustar para una máxima comodidad de control, adaptándose a la altura y las preferencias del usuario. Este motor fueraborda Fisher es significativamente más fiable que los motores de gasolina, ya que elimina componentes complejos como el motor de combustión interna, la caja de cambios y el sistema de refrigeración, lo que reduce el riesgo de averías y prolonga la vida útil de la unidad. El cuerpo y los componentes están fabricados exclusivamente con materiales de alta calidad: aluminio fundido con revestimiento anticorrosivo, compuesto de fibra de vidrio duradero, plástico ABS resistente a los impactos y nailon, lo que garantiza su durabilidad y resistencia a las agresiones externas.

Su seguridad ambiental se refleja en que no emite gases de escape nocivos ni requiere aceites ni combustibles que puedan contaminar las vías fluviales. Además, funciona prácticamente en silencio, lo que permite disfrutar de la naturaleza sin perturbar la vida acuática, algo especialmente importante para los pescadores. Su peso ligero facilita su transporte e instalación en una embarcación sin mayor esfuerzo. Un indicador de batería facilita el control del nivel de la misma, evitando descargas inesperadas durante el funcionamiento.

Características operativas importantes

Aunque el Fisher 26 no requiere mantenimiento regular, hay algunas recomendaciones importantes a tener en cuenta para un funcionamiento confiable y duradero:

• No se recomienda encarecidamente utilizar baterías de plomo-ácido para la conexión, ya que no están diseñadas para ciclos de descarga profunda y pueden fallar rápidamente.
• Se deben utilizar baterías de tracción de gel o AGM como fuente de alimentación, con una capacidad no inferior a la recomendada por el fabricante. Usar una batería con menor capacidad provocará una descarga rápida y una menor vida útil.
• Asegúrese de controlar el nivel de carga de la batería y no permita que el voltaje caiga por debajo de 10,5 V. La descarga profunda afecta negativamente a las baterías AGM y de gel, reduciendo significativamente su vida útil.
• El peso es de aproximadamente 24 kilogramos, lo que debe tenerse en cuenta al planificar la carga general de la embarcación para mantener su estabilidad y seguridad.
• La velocidad del motor eléctrico y de la hélice del barco no permite que el barco planee, por lo que cuando el motor está en marcha, la embarcación siempre se mueve en modo de desplazamiento, lo que es adecuado para navegar tranquilamente y pescar.

La sección superior alberga la electrónica que controla la velocidad del motor. Para protegerla de la humedad y el polvo, esta sección está protegida por una carcasa de plástico resistente a los rayos UV y a las vibraciones. La tapa de la carcasa está fijada con seis tornillos y se puede retirar fácilmente para su mantenimiento o reparación. La unidad principal tiene un diseño estilizado y un acabado negro brillante, lo que le da al dispositivo un aspecto elegante y moderno.

Características del timón

La caña telescópica está fabricada en plástico ABS resistente. No solo marca el rumbo de la embarcación, sino que también ajusta la velocidad de la hélice. El cambio entre cinco velocidades de avance y tres de retroceso se realiza girando la caña sobre su eje. Al poner la marcha atrás, la hélice gira en sentido contrario, eliminando la necesidad de girar el motor eléctrico del Fisher 26. Al poner la caña en la posición "cero", el motor se desacopla por completo. El cambio de marcha se realiza con un bloqueo preciso y un clic audible, lo que facilita su control tanto visual como auditivo.

El diseño telescópico del timón permite 15 centímetros más de longitud para un control más cómodo, especialmente en viajes largos. Plegado, el timón mide 18 centímetros de largo y extendido, 30 centímetros.

Estante

La hélice es un tubo que contiene cables que transmiten la corriente eléctrica desde la unidad principal hasta el motor eléctrico. Está fabricada con fibra de vidrio ligera y duradera, lo que no solo reduce el peso total, sino que también soporta las cargas de impacto que pueden producirse al chocar con el fondo o con obstáculos. La hélice tiene 75 centímetros de altura, lo que la hace apta para embarcaciones con popas de hasta 381 milímetros de altura. Esta unidad no es apta para embarcaciones con popas superiores, ya que la hélice no podrá alcanzar la profundidad requerida.

El soporte está equipado con una abrazadera con tornillo de mariposa, lo que permite ajustar rápidamente la profundidad de la hélice. Simplemente afloje el tornillo de mariposa, suba o baje el soporte a la profundidad deseada y vuelva a apretar el tornillo. Este ajuste es especialmente práctico al navegar en aguas poco profundas.

Fijación

Para una instalación segura en el espejo de popa de la embarcación, se utilizan dos abrazaderas con marcos de nailon reforzado y tornillos de sujeción de acero. Cada tornillo cuenta con un práctico tornillo de mariposa, que permite un montaje sin herramientas, y una tuerca que evita daños en el espejo de popa y garantiza un ajuste más seguro. Durante la instalación, es importante centrar la unidad con precisión en el espejo de popa para evitar un manejo deficiente y el movimiento de la embarcación durante la navegación.

Para facilitar el control durante la navegación, la fuerza de giro de la hélice se puede ajustar mediante un tornillo especial ubicado entre las abrazaderas. Al apretarlo, la embarcación mantiene un rumbo estable sin desviaciones, lo que facilita las travesías largas. Al maniobrar, el tornillo se puede aflojar para que el motor gire libremente y sin esfuerzo innecesario.

La inclinación de la hélice es ajustable hasta 90 grados y se bloquea en ocho posiciones intermedias en incrementos de 10 grados, lo que evita daños en la hélice al navegar en aguas poco profundas. Para cambiar el ángulo de inclinación, simplemente presione la palanca de la hélice, ajuste la posición deseada y suéltela para bloquear la unidad.

Especificaciones técnicas

El motor eléctrico se alimenta mediante una batería de tracción de 12 voltios con una capacidad recomendada de 80 amperios-hora. Una carga completa requiere aproximadamente entre 1,5 y 2 kilovatios-hora de electricidad, lo que proporciona más de tres horas de funcionamiento en la marcha más alta. Durante este tiempo, una embarcación de 2,3 metros de eslora con una carga de 90 kilogramos puede recorrer más de 15 kilómetros, lo que la hace significativamente más económica y ecológica que un motor de gasolina.

Se conecta a una batería de tracción de gel o AGM mediante cables de 1,25 metros de longitud con conectores rojo (positivo) y negro (negativo). Los cables han sido sometidos a pruebas de resistencia y resisten más de mil dobleces sin sufrir daños.

A la velocidad 5, produce 280 vatios de potencia, consume 23 amperios, genera 11,8 kilogramos de empuje y gira la hélice a 1200 rpm. Mide 105 centímetros de altura y pesa 6 kilogramos. Su nivel de ruido en funcionamiento no supera los 50 decibelios, lo que apenas interfiere con los sonidos naturales ni molesta a los peces.

El motor eléctrico Fisher está equipado con escobillas de carbón y alojado en una carcasa de aluminio fundido resistente e impermeable, lo que proporciona una protección fiable contra el agua y los factores externos. Una característica clave del diseño es la ausencia de reductores: la hélice se monta directamente en el eje del motor eléctrico, eliminando la necesidad de engranajes o cojinetes de transmisión. Este diseño sencillo reduce significativamente el riesgo de averías y simplifica el mantenimiento, aumentando así su fiabilidad.

Hélices y su instalación

El motor incorpora dos hélices de plástico resistentes a impactos. La hélice principal es de tres palas con un diámetro de 22 centímetros, mientras que la de reserva es de dos palas con un diámetro de 23 centímetros. Cada hélice tiene sus propias ventajas: la de dos palas tiene una mayor eficiencia, lo que permite un uso más eficiente de la energía de la batería, pero sus palas están sujetas a mayores cargas laterales.

Para una fácil instalación, los tornillos se suministran con las piezas necesarias: llave inglesa, llave inglesa, tuerca y arandela. El proceso de instalación es extremadamente sencillo y solo requiere unos pocos pasos. Primero, se inserta la llave en el orificio del eje del motor eléctrico, asegurándose de que esté en posición horizontal para que quede bien sujeta y no se caiga. A continuación, se coloca el tornillo en el eje de modo que la llave encaje en el hueco de la carcasa. A continuación, se instala una arandela en el extremo del eje y se aprieta la tuerca con una llave inglesa.

Para proteger la hélice de daños en caso de contacto accidental con el fondo, el diseño incluye una quilla especial que evita que la hélice golpee obstáculos con fuerza.

Indicador de carga de la batería

Para supervisar fácilmente el nivel de carga de la batería de tracción, se ha instalado un indicador LED de diez barras en el panel superior de la unidad principal. Siete de los LED están en verde, lo que indica un nivel de carga seguro, y tres en rojo, lo que indica que es necesario cargar. Si el indicador está en verde, significa que la batería funciona con normalidad y está lista para usarse. Cuando solo se iluminan los LED rojos, la batería está casi completamente descargada y requiere carga o reemplazo inmediato.

Ignorar esta advertencia y continuar usando la batería cuando tiene poca carga puede provocar una descarga profunda de la batería, lo que provocará daños irreversibles y una reducción drástica en el número de ciclos de carga y, en el peor de los casos, la falla de la batería.

Equipo

La unidad se suministra en una caja de cartón resistente que contiene:

1. El motor eléctrico en sí - 1 pieza;
2. Hélice de repuesto de dos palas - 1 pieza;
3. Hélice principal de tres palas - 1 pieza;
4. Dos juegos de tornillos para la instalación, que incluyen llave inglesa, llave, tuerca y arandela;
5. Instrucciones de funcionamiento.